パレットトラックの定格容量と積載中心について理解する

パート 1: パレット トラックの積載量の黄金律

パレット トラックの定格容量は、荷物の重心がメーカー指定の積載中心 (通常は 600mm) と一致する場合にのみ有効です。 この距離を超えて操作するとトリガーが発生します 負荷軽減 、安全な吊り上げ限界を大幅に低減し、油圧の故障や転倒を防ぎます。荷重中心が 100 mm 前方に移動するごとに、実際の吊り上げ能力は 15% ～ 20% 低下する可能性があります。

パート 2: 荷重中心 (LC) の物理を理解する

の ロードセンター (LC) フォークの垂直面から貨物の重心までの水平距離です。グローバルなマテリアルハンドリングにおいて、 600mm は標準の 1200mm パレットの中間点を表すため、標準のベンチマークです。

の Role of the 600 mm Industry Standard
ほとんどの工業用パレット (GMA またはユーロパレット) の深さは 1200mm です。重量を均等に置くことで、 重心 (CoG) ちょうど600mmの位置にあります。 2 つのパレットや特大の木箱を運ぶために長いフォークを使用すると、CoG がフォークの先端に向かって移動し、パレット トラックが不安定なレバーになってしまいます。

の Lever Principle and the Fulcrum Point

パレットトラックは、 クラス1レバー 。フロントロードホイールは、 支点 。荷物と支点の距離が離れると、荷物の重量が同じであっても、油圧システムとシャーシにかかる下向きの力（トルク）は指数関数的に増加します。

パート 3: 技術的な現実: 負荷軽減解析

負荷軽減 荷重中心が増加するにつれて機械の最大吊り上げ能力が減少する計算値です。これは、次の条件によって決まる非線形の関係です。 モーメントの原理 。荷重がフォークの付け根から離れると、メカニカルアドバンテージが変化し、油圧シールとシャーシに過度のストレスがかかります。

の Derating Calculation Logic
専門家は、標準外の荷重に対する安全容量を見積もるために、設計モーメントと実際のモーメントの比率を使用します。
計算式: 実際の容量 = (定格容量 * 標準荷重中心) / 新しい荷重中心

例: 2500 kg のトラックが荷重中心 1000 mm の木枠を持ち上げようとしている場合:
(2500 * 600) / 1000 = 1500 kg。

パート 4: 安定性のためのエンジニアリング: 安定性の三角形

4 輪フォークリフトとは異なり、パレット トラックはバランスを維持するために特定の形状に依存します。の スタビリティトライアングル 駆動輪 (またはステアリング ホイール) と 2 つの前部負荷ホイールによって形成されます。

の Impact of Center of Gravity (CoG)

の CoG must remain within this triangle at all times. When a load center is extended, the CoG moves toward the “base” of the triangle (the load wheels). Any external force—such as 昇級性 （5% の傾斜をナビゲートする）または急旋回中の遠心力により、CoG が設置面積の外側に押し出され、横方向の転倒や前方への傾きにつながる可能性があります。

安定性に影響を与える動的要因

• 慣性モーメント: 荷重中心が拡張された状態での急加速や緊急ブレーキは、油圧に大きなスパイクを引き起こします。
• 地上高: 拡張されたセンターに大きな負荷がかかると、フォークがたわみます (わずかに曲がります)。もし 低くなった高さ すでに最小値 (例: 85 mm) である場合、このたわみによってフォークが地面をこすり、突然停止する可能性があります。

パート 5: 業界固有の選択戦略

に基づいてパレットトラックを選択する 定格容量 それだけでもよくある調達ミスです。高性能環境では、 残存容量 業界特有の負荷プロファイルに合わせて調整します。

標準倉庫業 (FMCG)

• 要件: 標準 1200 mm パレットの高サイクル効率。
• 戦略: に固執してください 1150mm×540mm フォーク構成。これにより、 ロードセンター は 600 mm のままで、定格容量と最適回転半径 (Ast) の 100% を維持します。

建設および重工業

• 要件: 集中荷重 (機械) または分散された長い荷重 (木材/パイプ) の取り扱い。
• 戦略: 長さが 1500 mm を超える荷物の場合、 頑丈な 3500 kg シャーシ 多くの場合、1500 kg の荷物を安全に運ぶことが求められます。 負荷軽減 効果。を確認してください 昇級性 ランプを使用する場合は、荷重中心が延長されると駆動輪のトラクションが低下するため、定格が低下します。

コールドチェーンと医薬品

• 要件: 低温トラクション環境における衛生コンプライアンスと安定性。
• 戦略: 使用する ステンレス鋼 特殊な非毒性油圧オイルを使用したモデル。低温環境は油圧の一貫性に影響を与える可能性があることに注意してください。ユニットに次の機能があることを確認してください 過負荷圧力リリーフバルブ 「力の瞬間」のスパイク時の構造疲労を防ぎます。

パート 6: よくある質問 (FAQ)

Q1: パレットトラックの定格が 2500kg の場合、2000kg の荷物を持ち上げることはできますか?
答え: はい、でも 荷重中心が600mm以下の場合に限ります。 重心が 600mm を超える規格外または特大の荷物を吊り上げる場合、 負荷軽減 実際の安全容量が減少する効果があります。たとえば、荷重中心が 1000 mm の場合、2500 kg のトラックは約 1500 kg しか安全に扱えません。

Q2: フォークの長さはパレットトラックの安定性にどのような影響を与えますか?
答え: フォークの長さによって位置が決まります。 支点 Point 。長いフォーク (例: 1800mm) では特大の荷物を積載できますが、荷物の重心が駆動輪から遠くに移動します。これにより、 力の瞬間 油圧システム上で重心 (CoG) を端に向かって移動させます。 スタビリティトライアングル 、転倒のリスクが高まります。

Q3：マテハンにおける「残存能力」とは何ですか？
答え: 残存容量 特定の非標準構成における機器の実際の吊り上げ能力です。とは異なり、 公称定格容量 (理想的な条件下での最大重量)、残留容量は、荷重中心の延長、アタッチメントの使用、または高揚程などの軽減要因を考慮しています。

Q4: 長い荷物を運ぶと電動パレットトラックが牽引力を失うのはなぜですか?
答え: これは通常、次のような理由によるものです シャーシの傾斜 荷重中心の延長が原因です。荷物の重量が前方 (前輪を超えて) に集中しすぎると、てこの効果が生じて後輪が持ち上がります。これにより、トラクションに必要な下向きの圧力が減少し、ホイールスピンやブレーキの低下につながります。