Hangchaパレットジャッキ作動油ガイド

1. 正確な仕様: Hangcha マニュアルに記載されていること

Hangcha は、すべての CBD シリーズ パレット トラックの操作およびメンテナンス マニュアルに作動油の仕様を発行しています。仕様は範囲全体で一貫しています。

2. ISO VG 32 を理解する: グレードの実際の意味

ISO VG (粘度グレード) は、国際標準化機構によって発行された作動油の世界的な分類システムです。この数値は、油圧システムの標準基準温度である 40 ℃ で測定したオイルの動粘度をセンチストークス (cSt) で表します。

パレットジャッキではなぜ粘度がそれほど重要なのでしょうか?パレット トラックの油圧シリンダーは、高圧、少量のシステムです。フォークリフトの大規模な油圧回路とは異なり、誤差の余地はほとんどありません。オイルが濃すぎると、小口径のポンプ通路を十分に速く流すことができなくなり、ハンドルがポンプしにくくなり、寒い状態では持ち上げが遅くなったり停止したりします。オイルが薄すぎるとシリンダー内の圧力を維持できなくなり、負荷がかかるとフォークが徐々に下に流れていき、製品の損傷と安全上のリスクの両方が発生します。

3. 汚染または劣化したオイルの見分け方

パレット ジャッキの油圧の問題を診断する最も早い方法は、何よりもまずオイルを調べることです。ポンプまたはシールの故障と誤診される故障のほとんどは、実際にはオイル汚染の問題であり、修理にはほとんど費用がかかりません。

4. ステップバイステップ: 作動油の確認と補充の方法

Hangcha では、通常の操作では 6 か月ごとに作動油レベルを確認することをお勧めします。手順は簡単ですが、フォークを完全に下げた状態で行う必要があります。フォークを上げた状態でチェックすると、オイルがシリンダー内に移動するため、誤った測定値が得られます。

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フォークを床まで完全に下げます コントロールレバーを「LOWER」に設定し、フォークが最も低い位置に到達するようにします。正確なレベルをチェックするには、すべてのオイルをリザーバーに戻す必要があります。フォークに荷重を掛けた状態でこの手順を実行しないでください。

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油圧ポンプユニットの充填プラグの位置を確認します 手動 CBD シリーズ パレット トラックでは、油圧ポンプがハンドルの根元にあります。充填プラグはポンプ ハウジングの側面にあります。通常は六角プラグまたはワッシャー付きのスロット付きプラグです。リザーバーへの汚染の侵入を防ぐため、開ける前にプラグの周囲を掃除してください。

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フィルプラグを取り外してオイルを点検します オイルレベルはフィルプラグ開口部またはその近くにある必要があります。清潔な糸くずの出ない布またはディップスティックを使用してサンプルを採取します。色を確認してください: クリアアンバー = 通常。乳白色 = 水の汚染。濃い茶色 = 酸化。金属光沢 = 摩耗粉。通常の黒ずみ以外の汚れがある場合は、排水して交換します。補充しないでください。

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レベルを下回る場合は、ISO VG 32 作動油を追加します。 清潔な漏斗または注射器を使用して、オイルをゆっくりと加えます。充填プラグ開口部の底まで充填します - 総容量は約 0.4 L。過剰なオイルを充填しないでください。シリンダーが伸びると余分なオイルが行き場を失い、シールを通って押し出され、漏れとして現れます。

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フィルプラグとワッシャーを確実に交換してください 最初に手で締めてから、レンチで締めます。プラグが緩んでいると、作動圧力下で漏れが発生します。ワッシャーが変形または損傷している場合は交換してください。平らなゴム製ワッシャーがリザーバーと大気の間の唯一のシールです。

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システムから閉じ込められた空気を抜きます コントロールレバーを「LOWER」に設定します。ハンドルを10〜15回ポンピングしてください。これにより、オイルが回路内を移動し、整備中に導入された空気が除去されます。システム内の空気は、オイルレベルの低下と同じ症状、つまりリフトが不安定になったり失敗したりする原因となるため、この手順はオプションではありません。

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リフト機能をテストし、漏れがないか確認します ハンドルをポンプで押してフォークを完全に上げてから、下げます。リフトはスムーズで安定している必要があります。ポンプエリアを拭き、フィルプラグとシリンダーベースの周りにオイルが漏れていないか点検してください。整備日と追加したオイル量をメンテナンスログに記録します。

5. オイルのフル交換: いつ、どのように行うか

補充はメンテナンスです。オイルが汚染されている場合、間隔に達した場合、または内部シールの修理後は、完全に排出して交換する必要があります。汚染されたオイルを交換せずに補充すると、シールやポンプのコンポーネントが損傷し続けます。新しいオイルは単に汚染物質と混ざります。

完全な変更手順

1. フォークを完全に下げます トラックを排水トレイまたは吸収性マットの上の平らな場所に置きます。
2. フィルプラグを取り外します 完全に除去し、古いオイルをトレイに排出します。一部のモデルでは、排水ねじがポンプ ハウジングの底にあります。利用可能な場合はこれを使用して、よりきれいな排水を実現します。
3. リザーバーをフラッシュします 少量の新鮮な ISO VG 32 オイルを使用します。渦を巻いて水気を切ります。これにより、貯留槽の壁からスラッジや残留汚染油が除去されます。汚れがひどくない限り、1 回のフラッシュで十分です。
4. ドレンプラグ、フィルプラグ、ワッシャーを点検してください 摩耗や変形の恐れがあります。疑わしい場合はワッシャーを交換してください。油圧漏れに比べて費用はほとんどかかりません。
5. ドレンプラグを再度取り付けます 使用する場合は、新しい ISO VG 32 を充填プラグ開口部レベル (約 0.4 L) まで充填します。
6. フィルプラグを交換する 良いワッシャーでしっかりと固定します。
7. システムのエア抜きを行います。 レバーを「LOWER」に設定し、ハンドルを 10 ～ 15 回ポンプで動かします。
8. テストし、漏れがないか確認し、記録します。 日付、時間（可能な場合）、使用したオイルのブランドとグレード、技術者の名前をメンテナンスログに記録します。

6. 冷蔵保管用途: 特別な考慮事項

標準 ISO VG 32 作動油は、約 0 ℃ ～ 50 ℃ の範囲で良好に機能します。低温保管環境 (冷蔵では 2 ～ 8 ℃、冷凍では -20 ℃) では、オイルが大幅に濃くなり、不適切なグレードを使用した場合と同じ症状 (ハードポンピング、低速またはリフト失敗、ポンプの摩耗の増加) を引き起こします。

コールド ストレージに特有の追加の問題: 結露 。パレットトラックが低温室 (-20 ℃) から積込みベイ (20 ℃) に移動すると、油圧リザーバーの内部を含むすべての表面で水分が結露します。時間の経過とともに、これにより水の浸入、つまりセクション 3 で説明した乳白色のオイル汚染が発生します。コールド チェーンの操作では、オイルの色をより頻繁に (6 か月ごとではなく 2 ～ 3 か月ごとに) チェックし、濁りの最初の兆候が見られたら交換してください。

7. ハンチャメンテナンススケジュールにおける作動油

Hangcha の CBD シリーズ メンテナンス スケジュールでは、作動油のチェックと他の定期メンテナンス作業が統合されています。以下の間隔は、通常の条件下での 1 シフト操作に基づいています。複数シフトまたは粉塵/高温環境の場合は、比例して間隔を減らします。

よくある質問